Código DTC P0235 – Falla en el circuito de control de refuerzo de inducción forzada «A»

Descripción: El Sensor MAP a través del turbocompresor genera una presión que varía según la posición del acelerador y la velocidad del motor. El ECM utiliza esta información para diagnosticar el sensor BARO y proteger el motor de sobrepresiones. El código P0235 se activa cuando el ECM detecta una falla en el circuito de control de refuerzo de inducción forzada «A».

Síntomas:

• Luz de Check Engine encendida.
• Pérdida de aceleración o falta de potencia del motor.
• Ruidos o vibraciones en el turbocompresor o en sus tuberías.

Causas:

• Fuga de vacío en el múltiple de admisión.
• Depurador de aire sucio.
• Válvula de descarga defectuosa o atascada.
• Obstrucción en el conducto de alimentación de aceite o retorno.
• Vibración en los cojinetes del turbocompresor.
• Conexión suelta en el tubo de admisión al cuerpo del acelerador.
• Mala conexión eléctrica al sensor de presión del turbo.
• Cortocircuito entre los cables del sensor y el ECM.

Posibles soluciones:

• Verificar el correcto funcionamiento del motor sin fallas de encendido.
• Revisar mangueras y abrazaderas del turbo en frío.
• Inspeccionar el múltiple en búsqueda de fugas.
• Comprobar la presión de vacío en ralentí y la presión de sobrealimentación con un manómetro.
• Examinar el estado de las cuchillas del turbo para asegurar que no estén pegadas, dobladas o ausentes.

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Código DTC P0235 – Fuga de aceite entre el bloque del motor y la central de apoyo del turbo

En el caso del código de diagnóstico P0235, se detecta una fuga de aceite entre el bloque del motor y la central de apoyo del turbo, lo que puede afectar el rendimiento del sistema de sobrealimentación. Esta fuga puede provocar diversas complicaciones en el funcionamiento del vehículo, por lo que es importante abordarla de manera adecuada.

– Pérdida de potencia en el motor.
– Aumento del consumo de aceite.
– Posibles ruidos anormales provenientes de la zona afectada.

– Desgaste o daño en los sellos o juntas del sistema de sobrealimentación.
– Presión excesiva en el sistema de aceite.
– Falta de mantenimiento adecuado.

– Revisar y reemplazar los sellos o juntas dañados.
– Verificar y corregir la presión de aceite en el sistema.
– Realizar un mantenimiento preventivo periódico para evitar futuras fugas.

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