Código DTC P0113 – Sensor de temperatura de aire de entrada (IAT) – Circuito de entrada de alta
Descripción:
El sensor de temperatura de aire de entrada (IAT) es un termistor que varía su resistencia en función a la temperatura. Este sensor, que puede estar integrado en el sensor MAF o situado en la carcasa del conducto del filtro de aire, es fundamental para regular la temperatura del aire que ingresa al motor. Cuando el PCM detecta que la tensión de la señal supera los 5 voltios, se genera el código de falla P0113.
Síntomas:
– Encendido de la luz de Check Engine.
– Problemas al iniciar el motor.
– Funcionamiento inestable del motor.
Causas:
– Sensor IAT o cables en contacto con componentes como el alternador.
– Conexión eléctrica del sensor IAT defectuosa.
– Circuito de señal o referencia del sensor en corto a tierra.
– Falla interna en el sensor IAT.
Posibles soluciones:
– Verificar lectura del sensor IAT.
– Desconectar sensor y medir temperatura.
– Verificar continuidad del circuito de señal.
– Reemplazar el sensor IAT.
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Código DTC P0113 – Circuito de sensor de temperatura de aire de admisión (IAT) de voltaje alto
Descripción:
El código de diagnóstico P0113 indica que el módulo de control del motor (ECM) ha detectado un voltaje de entrada alto proveniente del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT). Este sensor es crucial para medir la temperatura del aire que entra al sistema de admisión del motor.
Síntomas que puede producir:
– Falla en la eficiencia del motor.
– Mayor consumo de combustible.
– Reducción en el rendimiento del motor.
– Emisiones de escape más altas de lo normal.
Causas:
Las posibles causas del código P0113 incluyen:
– Sensor de temperatura del aire de admisión defectuoso.
– Cableado o conexión defectuosa en el circuito del sensor IAT.
– Cortocircuito a tierra en el cableado del sensor.
– Problemas en el módulo de control del motor (ECM).
Posibles soluciones:
Para resolver el código P0113, considera las siguientes acciones:
– Verificar el sensor de temperatura del aire de admisión y reemplazarlo si es necesario.
– Inspeccionar el cableado y las conexiones del sensor IAT en busca de daños y realizar las reparaciones pertinentes.
– Comprobar si hay cortocircuitos en el circuito del sensor y corregirlos.
– Si todas las conexiones y componentes están en buen estado, es posible que el ECM esté defectuoso y necesite ser reemplazado.
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